Guide du tout-terrain pour débutants
Vous avez acheté un nouveau 4x4 et le montrer à vos voisins ne suffit plus. Ce guide vous aidera à bien démarrer votre aventure tout-terrain.
Tout d’abord, félicitations pour votre nouveau véhicule tout-terrain !
C'est le début d'une période passionnante, pleine d'aventures, de dépassement de soi et probablement de nombreux lavages auto. Mais le jeu en vaut la chandelle.
En tout-terrain, la connaissance est votre meilleure alliée. Préparez-vous à toute situation et sachez à quoi vous attendre ; ce n'est pas un passe-temps à prendre à la légère. Familiarisez-vous avec l'environnement et le véhicule, car vous traverserez certainement des situations délicates avec votre véhicule tout-terrain. À ce propos, ne partez jamais seul en tout-terrain. Faites-vous accompagner d'un autre conducteur pour vous sortir des situations difficiles et obtenir de l'aide si nécessaire.
Très bien, maintenant que vous êtes mentalement préparé, passons aux choses sérieuses.
Nous savons que vous souhaitez débuter votre aventure tout-terrain comme si vous saviez déjà ce que vous faites, et nous sommes là pour vous aider. Oubliez les préjugés et commencez comme un pro ! Voici comment.
Tout d’abord, comment parler tout-terrain.
Savoir parler de son véhicule tout-terrain est la première étape pour savoir ce qui se passe lorsque l'on se salit. Voici quelques notions de base du tout-terrain pour vous aider :
4x4 High : Contrairement à la transmission intégrale, les quatre roues sont engagées par le groupe motopropulseur. « High » fait référence au rapport de démultiplication, ce qui signifie que le rapport de démultiplication est identique à celui utilisé en transmission intégrale. Ce rapport est utilisé dans la plupart des cas.
4x4 Bas : Mode quatre roues motrices avec un rapport de démultiplication inférieur. Ce mode offre un couple plus élevé aux roues et réduit la vitesse maximale. Ce mode est utile en tout-terrain à faible vitesse, comme le franchissement de rochers, et permet de se débloquer en cas de problème.
Blocage de différentiel : Le blocage de différentiel désigne la vitesse de rotation des roues. Dans la plupart des véhicules 4x4, les roues tournent à des vitesses différentes pour s'adapter au terrain. Lorsque vous bloquez le différentiel, les roues tournent toutes à la même vitesse. C'est pratique pour se sortir de situations tout-terrain difficiles.
Contrôle de traction : il aide à limiter le patinage des roues. Votre véhicule tout-terrain dispose d'un réglage marche/arrêt, ou de réglages complexes adaptés à différents terrains.
Angle d'approche : il s'agit simplement de l'inclinaison maximale que votre véhicule tout-terrain peut monter ou descendre sans qu'aucune partie de la suspension ou de la carrosserie du véhicule ne touche la surface de conduite.
Ce vocabulaire du tout-terrain devrait vous servir de base. Passons maintenant au tout-terrain lui-même et à ce dont vous avez besoin pour partir et pratiquer votre activité en étant parfaitement préparé.
Il y a quelques éléments essentiels dont vous aurez besoin, même pour une aventure tout-terrain légère.
Et ça se passe comme ça…
Maintenant que vous avez ce dont vous avez besoin pour sortir et connaître une partie du jargon du tout-terrain, parlons de certains des terrains que vous rencontrerez lorsque vous découvrirez où faire du tout-terrain.
C'est le terrain idéal pour un débutant souhaitant se familiariser avec le tout-terrain. De nombreux parcs nationaux et fédéraux proposent des sentiers tout-terrain, vous permettant ainsi de débuter dans un endroit agréable et pittoresque. Commencez lentement, évitez les pentes raides, les traversées de cours d'eau ou les descentes trop difficiles (vous le saurez, fiez-vous à votre instinct).
Assurez-vous que votre véhicule est équipé de bons pneus et que vous connaissez bien l'itinéraire. Une bonne planification vous évitera des situations dangereuses pour vous, votre copilote ou votre véhicule.
En lien : Comment lire le code de date sur les pneus pour déterminer leur âge
Tout d'abord, assurez-vous que ce que vous faites est légal. Les plages autorisées aux 4x4 sont clairement signalées. Sur terrain meuble, privilégiez l'élan. Ne ralentissez que si c'est absolument nécessaire et passez en 4x4 bas, sauf si vous êtes bloqué, puis en 4x4 haut.
Si vous sentez que le véhicule s'enlise, tournez le volant à gauche et à droite à plusieurs reprises pour permettre aux pneus d'adhérer au terrain frais et d'améliorer leur traction. Restez détendu et ne paniquez pas si quelque chose arrive ; la panique aggrave toujours la situation.
Affronter la boue ou les pentes glissantes est plus facile avec des pneus spécialement conçus pour cette situation. Vous pourriez avoir envie de tout plaquer dans la boue, mais cela ne ferait qu'empirer les choses. Certes, une 360° peut paraître cool, mais garder le contrôle est le véritable atout.
La plupart des principes de sécurité s'appliquent à la conduite sur boue comme sur sable. Maintenez votre élan à tout prix et, si vous sentez que vous êtes coincé, tournez rapidement et de manière répétée le volant à gauche et à droite. En cas d'enlisement, réduisez la pression des pneus à 20 psi pour une meilleure traction, désactivez le contrôle de traction et utilisez la transmission intégrale.
Et voilà ! Vous êtes prêt à partir à l'aventure en 4x4. N'oubliez pas votre check-list et votre compagnon de route.
Restez en sécurité là-bas.
Tout d’abord, félicitations pour votre nouveau véhicule tout-terrain !
C'est le début d'une période passionnante, pleine d'aventures, de dépassement de soi et probablement de nombreux lavages auto. Mais le jeu en vaut la chandelle.
En tout-terrain, la connaissance est votre meilleure alliée. Préparez-vous à toute situation et sachez à quoi vous attendre ; ce n'est pas un passe-temps à prendre à la légère. Familiarisez-vous avec l'environnement et le véhicule, car vous traverserez certainement des situations délicates avec votre véhicule tout-terrain. À ce propos, ne partez jamais seul en tout-terrain. Faites-vous accompagner d'un autre conducteur pour vous sortir des situations difficiles et obtenir de l'aide si nécessaire.
Très bien, maintenant que vous êtes mentalement préparé, passons aux choses sérieuses.
Nous savons que vous souhaitez débuter votre aventure tout-terrain comme si vous saviez déjà ce que vous faites, et nous sommes là pour vous aider. Oubliez les préjugés et commencez comme un pro ! Voici comment.
Tout d’abord, comment parler tout-terrain.
Savoir parler de son véhicule tout-terrain est la première étape pour savoir ce qui se passe lorsque l'on se salit. Voici quelques notions de base du tout-terrain pour vous aider :
4x4 High : Contrairement à la transmission intégrale, les quatre roues sont engagées par le groupe motopropulseur. « High » fait référence au rapport de démultiplication, ce qui signifie que le rapport de démultiplication est identique à celui utilisé en transmission intégrale. Ce rapport est utilisé dans la plupart des cas.
4x4 Bas : Mode quatre roues motrices avec un rapport de démultiplication inférieur. Ce mode offre un couple plus élevé aux roues et réduit la vitesse maximale. Ce mode est utile en tout-terrain à faible vitesse, comme le franchissement de rochers, et permet de se débloquer en cas de problème.
Blocage de différentiel : Le blocage de différentiel désigne la vitesse de rotation des roues. Dans la plupart des véhicules 4x4, les roues tournent à des vitesses différentes pour s'adapter au terrain. Lorsque vous bloquez le différentiel, les roues tournent toutes à la même vitesse. C'est pratique pour se sortir de situations tout-terrain difficiles.
Contrôle de traction : il aide à limiter le patinage des roues. Votre véhicule tout-terrain dispose d'un réglage marche/arrêt, ou de réglages complexes adaptés à différents terrains.
Angle d'approche : il s'agit simplement de l'inclinaison maximale que votre véhicule tout-terrain peut monter ou descendre sans qu'aucune partie de la suspension ou de la carrosserie du véhicule ne touche la surface de conduite.
Ce vocabulaire du tout-terrain devrait vous servir de base. Passons maintenant au tout-terrain lui-même et à ce dont vous avez besoin pour partir et pratiquer votre activité en étant parfaitement préparé.
Il y a quelques éléments essentiels dont vous aurez besoin, même pour une aventure tout-terrain légère.
Et ça se passe comme ça…
- Un réservoir d'essence plein.
- Extincteurs
- Un cric à grande levée
- Une pelle
- Un compresseur d'air portable.
- Eau de réserve pour le radiateur
- Une roue de secours et des outils pour changer les pneus.
- Corde de remorquage adaptée au poids de votre véhicule.
- Une trousse de premiers secours.
- Aides à la navigation.
- Téléphone et/ou radio bidirectionnelle pour vos compagnons
Maintenant que vous avez ce dont vous avez besoin pour sortir et connaître une partie du jargon du tout-terrain, parlons de certains des terrains que vous rencontrerez lorsque vous découvrirez où faire du tout-terrain.
Conduite hors route sur gravier ou terre sèche
C'est le terrain idéal pour un débutant souhaitant se familiariser avec le tout-terrain. De nombreux parcs nationaux et fédéraux proposent des sentiers tout-terrain, vous permettant ainsi de débuter dans un endroit agréable et pittoresque. Commencez lentement, évitez les pentes raides, les traversées de cours d'eau ou les descentes trop difficiles (vous le saurez, fiez-vous à votre instinct).
Assurez-vous que votre véhicule est équipé de bons pneus et que vous connaissez bien l'itinéraire. Une bonne planification vous évitera des situations dangereuses pour vous, votre copilote ou votre véhicule.
En lien : Comment lire le code de date sur les pneus pour déterminer leur âge
Tout-terrain sur sable
Tout d'abord, assurez-vous que ce que vous faites est légal. Les plages autorisées aux 4x4 sont clairement signalées. Sur terrain meuble, privilégiez l'élan. Ne ralentissez que si c'est absolument nécessaire et passez en 4x4 bas, sauf si vous êtes bloqué, puis en 4x4 haut.
Si vous sentez que le véhicule s'enlise, tournez le volant à gauche et à droite à plusieurs reprises pour permettre aux pneus d'adhérer au terrain frais et d'améliorer leur traction. Restez détendu et ne paniquez pas si quelque chose arrive ; la panique aggrave toujours la situation.
Conduite hors route dans la boue ou l'eau peu profonde
Affronter la boue ou les pentes glissantes est plus facile avec des pneus spécialement conçus pour cette situation. Vous pourriez avoir envie de tout plaquer dans la boue, mais cela ne ferait qu'empirer les choses. Certes, une 360° peut paraître cool, mais garder le contrôle est le véritable atout.
La plupart des principes de sécurité s'appliquent à la conduite sur boue comme sur sable. Maintenez votre élan à tout prix et, si vous sentez que vous êtes coincé, tournez rapidement et de manière répétée le volant à gauche et à droite. En cas d'enlisement, réduisez la pression des pneus à 20 psi pour une meilleure traction, désactivez le contrôle de traction et utilisez la transmission intégrale.
Et voilà ! Vous êtes prêt à partir à l'aventure en 4x4. N'oubliez pas votre check-list et votre compagnon de route.
Restez en sécurité là-bas.
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